Le modèle ROAD-TGZ.2 a vu officiellement le jour en date du 17 Avril 2018 suite à la visite de l’inspecteur et l’équipe “procurement” du bureau UNFPA, dans notre SHOWROOM à Quiévrain (BEGIQUE). L’inspection se concluant par une approbation hunanime des représentants des Nations-Unies.

Ce modèle spécialement conçu selon un cahier de charge rigoureux publié par les Nations-Unies et le Minisère de la Santé du Camroon – à l’origine de la demande – est spécialement adapté aux conditions climatiques et de voiries sub-Sahariennes. En plus des spécificitées imposées, l’équipe technique de Road Invest à profiter d’un délai supplémentaire imprévu, suite aux grèves des transports aériens marchands de novembre 2017 pour optimiser l’intérieure de la cabine commandée par son exigeant client. Fixations, choix des matériaux et attaches ont été revus aussi tenant compte d’un budget adapté au budget de l’acheteur.

La cabine patient est équipée :

  • d’une civière-ambulance mobile dont le choix s’est porté sur notre modèle RE-STR-001(*) qui répondait aux normes demandées par les Nations-Unies,

  • d’une baquette pour une infirmière et 2 passagers,

  • une trousse de secours métalique,

  • un chariot médical fixé dans la cabine,

  • ainsi que d’une civière fixe (2 positions; fermée – ouverte) essentiellement composée d’aluminium dont des tubes AW 60 60 T66 – 30x3mm qui garantissent une résistance à un poids de 190 Kg (notre modèle: ROAD-MBR.1).

En choisissant l’aluminium comme matériaux principal, en préférant la sudure aux écrous, Road Invest avait le souci d’alléger l’entièreté de la structure, à l’origine métallique, et d’assurer un peu de “confort auditif“ à l’équipage soignant en diminuant au maximum le risque de vibration.

(*) à savoir que nous vous offrons le choix du modèle de civières mobiles pour ambulance (ou pliables) dans notre large gamme de civières repris sous ces liens: CIVIERES POUR AMBULANCECIVIERES PLIABLES

La motorisation de la moto-ambulance ROAD-TGZ.2:

La cabine du patient est montée sur un tricycle doté d’un moteur CDI, 200cc, 4 vitesses et d’un systeme de refroidissement à air avec double ventilateurs. Un système de suspensions arrière de plaque en acier et d’amortisseur prémium anti-absorbant à l’avant garantissent la résistence nécessaire qu’un tricycle à besoin pour évoluer dans les zones accidentées ou peu désservies en routes, … macadamisées par exemple.

Il aura fallut 70 jours à Road Invest pour faire parvenir par transport maritime, production comprise, 165 de nos modèles ROAD-TGZ.2 au Cameroon et 5 unitées du ROAD-TGZ.2 par avion à Erbil en Irak ou ils sont en ce moment même testés en vue d’une plus grosse production au service des victimes de la guerre.

Bref, vous avez ici un modèle voulu, construit et choisi par l’utilsateur africain. Pour de plus amples détails, contactez nous via le formulaire repris sous ce lien : CONTACT

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